还是别开车进城了
墨尔本CBD又要迎来一轮 “大改造” ，
在多条街道上，车辆将会再次向行人让步。
Melbourne City Council本周宣布： Flinders Lane将在今年改造为 “行人优先街道” ，在部分时段限制车辆通行。
未来还将把这一模式逐步推广至更多市中心街道，
根据计划：市政府将投入 500万澳元，对Flinders Lane进行升级改造，
包括将道路抬升至与人行道齐平，并铺设鹅卵石等减速设施，
进一步压低车速，让行人拥有更高优先权。
与此同时，市政府还将试点在高峰时段关闭部分街道，限制车辆进入。
类似措施目前已在Little Collins Street部分路段实施的，
每天中午12点至下午2点禁止车辆通行的规定。
Flinders Lane改造完成后，下一步将扩展至CBD的另外几条小街，
包括Little Collins、Little Bourke、Little Lonsdale，
以及Liverpool Street和Crossley Street等巷道。
市政府已预留25万澳元，用于评估下一批改造对象。
市长Nick Reece表示：这项 “霍德尔网格（Hoddle Grid）行人化计划” 是本年度预算的核心项目之一。
他说：墨尔本这些小街将逐步转变为以人为本的空间，
我们会通过基础设施投入，让这里真正成为行人优先区域。
Reece表示：推动街道行人化不仅是安全问题，也是一项经济策略，
在很多城市的实践中，行人优先街道能明显带动零售、餐饮等业态的发展。
他还称：市政府将采取渐进式推进方式，不会 “一刀切” 全面禁车，
而是通过阶段性试点来观察效果，
包括对交通流和人流变化进行评估，再决定下一步。
类似做法在其他城市已有先例。
例如墨尔本Prahran的Greville Street、悉尼的George Street，
以及伦敦Oxford Street，近年来都已实施不同程度的行人化改造。
墨尔本早在2020年就已将Flinders Lane、Little Collins等街道设为 “共享道路” ，
将限速从40km/h降至20km/h，并赋予行人优先权。
但市政府评估发现，实际执行效果并不理想，
部分司机并未遵守限速或让行规则。
Reece表示：目前这些街道在高峰时段存在 “明显安全隐患” ，
人群已经开始从人行道溢出到车道上。
本轮改造将首先覆盖Flinders Lane的Elizabeth Street至Swanston Street路段。
不过，由于路东端存在大量办公楼地下停车场出入口，
全面步行化仍面临一定难度，相关方案仍待进一步讨论。
除了街道改造，市政府还计划投入2300万澳元升级全市人行道。
目前，Hoddle Grid区域已有86%的人行道铺设为传统的蓝石（bluestone），
预计四年内将基本完成铺设。
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