麦考瑞大学能源市场转型中心高级讲师Lurion de Mello警告称，4月份的燃料供应尚且充足，但 5月份的情况已开始令人担忧。随着中东局势动荡及关键航道面临关闭风险，全球航空业正陷入一场巨大的能源危机。
进口依赖性引发连锁反应：多国精炼油供应承压
澳洲大部分航空燃料依赖从中国、新加坡和韩国进口，而这些国家本身又极度依赖中东原油。大宗商品数据公司Kpler分析师Zameer Yusof指出，供应端压力已初现端倪，预计从4月起，全球炼油厂的减产总量将达到每天约270万桶。
作为澳洲最大的航空燃料供应商，中国已开始限制出口以优先保障国内需求。据Yusof透露，中国往常每月约200万吨的出口量正在“剧烈”萎缩，预计下月将直接腰斩至100万吨左右。
韩国航司进入“应急模式”，出口限制风险陡增
作为全球主要的燃料出口国，韩国的炼油厂因依赖霍尔木兹海峡的原油供应而备受打击。目前，韩国政府已实施国内节能措施并限制部分石油产品出口，虽然尚未切断航空燃料的外销，但内部压力正与日俱增。
该国旗舰航空公司大韩航空（Korean Air）近日宣布进入“应急模式”，这已是韩国第三家采取此类避险措施的航司。
Yusof对此表示担忧。他认为，在本土航司的游说压力下，韩国很难继续维持不受限的出口。虽然 de Mello博士认为澳韩两国的战略伙伴关系能够提供一定缓冲，但在战火笼罩下，未来几周的变数依然难以预料。
航班减少、票价大涨：澳洲旅客成本将激增
对于航司而言，燃料通常占总成本的三成，但在当前高价位下，这一比例预计将翻倍。为应对冲击，全球航司已纷纷采取行动：澳洲市场： Qantas和Virgin已上调票价，JetStar正取消部分往返澳新之间的航班，新西兰航空（Air New Zealand）更计划在未来数月削减上千次航班。
亚洲市场： 越南航空与越捷航空已率先削减航线，业内人士称其为全球危机的“早期预警”。
全球范围： 法航、泰航及廉航EasyJet纷纷提价，部分航司已开始加收燃油附加费。
Yusof直言不讳地指出，低价飞往巴厘岛等度假胜地的日子可能暂时告一段落，“说走就走”的旅行门槛正在提高。
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